面对国际油价持续低迷给油田企业未来的发展带来的严峻考验,胜利海洋钻井公司在慢慢地增加对生产经营实际的论证分析、确保全部业务和机构纳入预算编制范围的同时,通过细化成本费用预算、落实降本减费主体责任等措施,发动全员打响降本增效攻坚战。目前,海洋钻井已将全年成本费用细分为526项控制节点,并且明确每一个控制节的岗位责任制,为公司顺利完成全年降本增效目标任务打下坚实基础。
面对市场寒冬,今年年初,海洋钻井公司通过细化成本费用预算,落实降本减费主体责任,把全年的成本费用分解到26个资金管理部门,细分为526项控制节点,同时将责权下放到各单位部门甚至岗位,坚持日清日毕,严肃考核、严格兑现,充分调动了全员精细算账、主动挖潜的积极性。
该公司将成本分为生产费用与非生产费用两大部分,其中非生产所带来的成本又包括管理成本、财务成本等。他们依据前一年份的资金实际使用情况编制当年资金计划,当年的资金预算总数细化至26个归口管理部门,再层层下放至基层,由各单位自行控制每月支出。管理部门对基层申报的月度资金使用计划把关、审核后,上报至公司每两月举行的资金计划会上,由公司领导最终拍板。
油料及钻井物资消耗一直是钻井平台日常生产所带来的成本的大头,过去求快求进尺的粗放生产方式,必然导致油料等物资的严重浪费。今年上半年开始,海洋钻井公司在油料成本管控方面做到细算账,精管理。通过详细计算,生产平台日耗柴油5.03吨,待命平台日耗柴油1.58吨,从而给物资供应队管控物资成本提供了资料支持。
目前,海洋钻井在全公司范围内推广胜利九号平台柴油机“动态”匹配法,按照井深及负荷不同增减柴油机的使用数量。丛式井组2000米内钻进时,使用2台柴油机；2000米至2700米钻进时使用3部柴油机；正常起下钻、下套管、测井时使用1台柴油机。工序发生明显的变化后,由司钻下发指令,机电人员在15分钟内完成启车或停车。这一做法实施以来,大幅度提高了柴油机的有效使用率,降低了柴油消耗,预计万米可节省柴油25方。
“对成本大头不放过,对细小挖潜也要争取,这是我们降本增效的又一举措。”海洋钻井经营管理科科长邵学斌说。在海洋钻井海工大队,他们通过将井上割下的废套管重新加工成短套管二次利用,避免了浪费节约了成本。该大队经过技术攻关取得相关资质后,选取割套管作业中产生的长度合适、管体无损的废套管做改造,加工成不一样的尺寸、长度、扣型的短套管。这些短套管可用于套管作业中的油层定位,经平台现场使用后效果良好,能够完全满足日常生产要求。该大队已累计加工短套管100余根,节省本金20余万元。
作为胜利油田海上油田开发的重要力量,海洋钻井公司天天都会租赁海洋石油船舶中心的船舶往返平台和码头之间运送人员和生产所需的各种物资,因此船舶租赁费和车辆运行费也一直是公司生产运行成本中的重要一项。
在过去,每条平台用船相对独立,生产办公室为了最大限度提升生产效率,仅根据各平台自身倒班及运送物资需要第一时间调度船只。效率是提高了,用船成本也居高不下。而低油价的形式倒逼海洋钻井公司不能只把眼光放在高速钻井上,速度优先变成了效益优先。
“在细化成本费用预算中,公司首先考虑的就是如何通过科学部署生产运行,提高船舶使用效率。”邵学斌介绍,今年以来,海洋钻井打破传统观念,根据各平台每天上报的物资情况、倒班时间和平台所处的位置,统筹安排船舶出海的路线和时间,以此来实现一船两用或多用。
另外,海洋钻井公司还通过合理的安排月度、HSE等各类基层检查时间,利用平台倒班时间统筹机关人员到一线检查,减少临时上下平台用船次数。在保证安全的前提下,该公司要求近距离拖航时尽量使用长租船,减少临时用船的租赁。目前,该公司已减少外雇船舶1只,预计全年减少船舶运费达980万元。
